Bob.I have also have this early printed 4 page document from Taycol that features two of their vintage electric motor types, the TORPEDO Mk2 and the TARGET.<br /> <br /> Bob.J’ai également ce document de 4 page imprimé ancien de Taycol, qui présente deux de leurs types de moteurs électriques d’époque, le TORPEDO Mk2 et le TARGET.<br /> <br /> Bob.Traduit depuis Anglais.
Lot de pièces : Taycol Torpedo.Job Lot:- Taycol Torpedo.Lot de pièces : Taycol Torpedo.
Bob.I have also have this early printed 4 page document from Taycol that features two of their vintage electric motor types, the TORPEDO Mk2 and the TARGET.<br /> <br /> Bob.J’ai également ce document de 4 page imprimé ancien de Taycol, qui présente deux de leurs types de moteurs électriques d’époque, le TORPEDO Mk2 et le TARGET.<br /> <br /> Bob.Traduit depuis Anglais.
Lot de pièces : Taycol Torpedo.Job Lot:- Taycol Torpedo.Lot de pièces : Taycol Torpedo.
La plupart ne me sont d’aucune utilité, mais le vieux moteur électrique Taycol Torpedo qui l’accompagnait était la raison de mon achat, car j’aimerais vraiment posséder un moteur Taycol en état de marche, quel qu’il soit.
Ce vieux moteur est assez usé et doit être démonté et reconstruit — probablement avec de nouvelles flasques d’extrémité en Paxolin, car les paliers de l’arbre principal sont complètement usés.
Je ne connais pas les caractéristiques d’origine de ces moteurs, car celui-ci a un trou de palier lisse percé dans la flasque arrière en Paxolin (maintenant complètement ovalisé et usé), tandis que la flasque avant est équipée d’un palier en laiton. C’est peut-être d’origine, ou peut-être pas — j’aimerais le savoir ?
Je pourrais fabriquer des paliers en laiton ou trouver un roulement à billes à collerette de taille adaptée à insérer, plutôt que de fabriquer de nouvelles flasques d’extrémité avec des paliers lisses (je crois que, sur les modèles d’origine, il n’y avait qu’un trou percé dans les flasques d’extrémité pour servir de palier d’arbre ?).
Une fois démonté et nettoyé, je découvrirai peut-être d’autres problèmes, mais je suis heureux de posséder ce moteur Taycol Torpedo, car je n’ai jamais pu en avoir un dans les années 1960 lorsque ces moteurs étaient les plus populaires : j’étais passionné de moteurs à combustion interne et je dépensais tout l’argent que j’avais de côté pour ceux-ci plutôt que pour des moteurs électriques.
J’ai vraiment hâte de voir si je peux restaurer ce vieux moteur et le remettre en marche.
Bob.I bought a job lot of model boat related bits and pieces from eBay for a very modest sum.<br /> <br /> Most of it is of no use to me, but an old electric Taycol Torpedo motor that came with it was my reason for buying for it as I really would like to own a working Taycol motor of some sort or another.<br /> <br /> This old motor is fairly well worn and needs stripping and rebuilding - probably with new Paxolin end plates as the main shaft bearings are completely worn out. <br /> <br /> I am not sure about the original specification of these motors, because although this one has a plain bearing hole drilled in the rear Paxolin end plate (now completely oval and worn out), the front end plate has a brass bearing fitted. This may or may not be original - I would like to find out?<br /> <br /> I may be able to make some brass bearings or find a suitable size of flanged ball bearing to insert rather than making new end plates with plain bearings (I think the originals only had a drilled hole in the end plates to act as a shaft bearing?).<br /> <br /> Once stripped and cleaned I may find other problems, but I am happy to own this Taycol Torpedo motor as I missed-out on ever owning one in the 1960's when they were at their most popular because I was an ic motor enthusiast and spent any spare cash that I had on them rather than on electric motors.<br /> <br /> I am really looking forward to seeing if I can get this old motor restored and running again.<br /> <br /> Bob.J’ai acheté sur eBay un lot de pièces diverses liées aux bateaux modèles réduits pour une somme très modique.<br /> <br /> La plupart ne me sont d’aucune utilité, mais le vieux moteur électrique Taycol Torpedo qui l’accompagnait était la raison de mon achat, car j’aimerais vraiment posséder un moteur Taycol en état de marche, quel qu’il soit.<br /> <br /> Ce vieux moteur est assez usé et doit être démonté et reconstruit — probablement avec de nouvelles flasques d’extrémité en Paxolin, car les paliers de l’arbre principal sont complètement usés. <br /> <br /> Je ne connais pas les caractéristiques d’origine de ces moteurs, car celui-ci a un trou de palier lisse percé dans la flasque arrière en Paxolin (maintenant complètement ovalisé et usé), tandis que la flasque avant est équipée d’un palier en laiton. C’est peut-être d’origine, ou peut-être pas — j’aimerais le savoir ?<br /> <br /> Je pourrais fabriquer des paliers en laiton ou trouver un roulement à billes à collerette de taille adaptée à insérer, plutôt que de fabriquer de nouvelles flasques d’extrémité avec des paliers lisses (je crois que, sur les modèles d’origine, il n’y avait qu’un trou percé dans les flasques d’extrémité pour servir de palier d’arbre ?).<br /> <br /> Une fois démonté et nettoyé, je découvrirai peut-être d’autres problèmes, mais je suis heureux de posséder ce moteur Taycol Torpedo, car je n’ai jamais pu en avoir un dans les années 1960 lorsque ces moteurs étaient les plus populaires : j’étais passionné de moteurs à combustion interne et je dépensais tout l’argent que j’avais de côté pour ceux-ci plutôt que pour des moteurs électriques.<br /> <br /> J’ai vraiment hâte de voir si je peux restaurer ce vieux moteur et le remettre en marche.<br /> <br /> Bob.Traduit depuis Anglais.
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