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Un autre Rapier ?Another Rapier?Un autre Rapier ?
Caractéristiques
- Longueur du bateau
- 40" (101.60 cm)
- Type de moteur
- Brushless
- Type d’entraînement
- Direct
- Hélices
- Single
- Amp maximal
- 150A
- Type de batterie
- LiPo
- mAh de la batterie
- 7.5Ah (7,500 mAh)
- Type d’hélice
- 2 Blade
- Taille de l’hélice
- 50mm
- Durée d’exploitation
- 25 min
- Vitesse du modèle
- 35 km/h (21.7mph)
Photos
À propos de ce bateau
J'ai acquis un autre LesRo Rapier, mais je ne suis pas sûr d'avoir assez de temps pour le restaurer complètement, donc je pourrais envisager de le céder à un collègue passionné de Classic Model Power Boat.
Ce bateau est bien mieux assemblé que les Rapiers que je possède déjà - et je dirais qu'il a pu être construit par un ingénieur modéliste - il a simplement ce genre de « sensation ».
Le talon d'Achille de tous les Rapiers à mon avis est le toit de la timonerie beaucoup trop simple.
Le kit prévoit une seule pièce de contreplaqué à enrouler et coller sur un former avant et arrière du toit. Le constructeur de ce modèle a fait la même chose, mais avec une pièce de plastique transparent.
Je les déteste tous les deux à égalité et préfère construire un toit « correct » qui peut être soulevé pour accéder à l'intérieur.........et qui a beaucoup plus d'allure !
Les montants du pare-brise et les formeurs de toit sont tous présents mais doivent être recollés en position où ils peuvent être vitrées comme LesRo l'avait prévu ou recouverts d'un masque comme certains d'entre nous ont préféré faire sur nos propres modèles.
Le pont avait probablement une sorte de revêtement autocollant à certains endroits (plaque damier peut-être ?) qui avait disparu quand je suis devenu son gardien actuel, mais la peau de contreplaqué d'origine du pont est intacte et prête à être peinte ou à être recouverte de lames.
Comme d'habitude, le constructeur n'a jamais pris la peine de fixer les lisses sous la coque - quelque chose que j'ai dû ajouter à tous les Rapiers/Javelins etc que j'ai restaurés - pas un problème, je préfère que mes propres dimensions de lisses soient posées, et je vois que la plupart des propriétaires ne pensent pas que cela vaille la peine de les installer de toute façon.
Ce Rapier était propulsé par un moteur à bougie et certains des accessoires pour celui-ci sont encore en place et devront être retirés....mais (et c'est un GROS MAIS)... le constructeur a verni l'intérieur de la coque et donc il ne semble pas du tout imbibé de carburant - très inhabituel !
Dans l'ensemble, cela fera un Rapier TRÈS joli, droit et solide car il est bon et solide, et si personne ne veut s'en charger, il deviendra Rapier 3, et ce sera probablement le meilleur que je possède.....de loin !
Bob.I have acquired another LesRo Rapier, but I am not sure if I will have enough time to fully restore it so I may consider passing it on to a fellow Classic Model Power Boat enthusiast.<br /> <br /> This boat is much better put together than the Rapiers that I already have - and I would guess that it could have been built by a model engineer - it just has that sort of "feel" about it.<br /> <br /> The Achilles heel of all Rapiers in my opinion is the over-simple wheel house roof.<br /> <br /> The kit intends a single piece of ply skin to be wrapped over and glued down to a front and rear roof former. The builder of this model did the same thing, but with a piece of clear plastic.<br /> <br /> I dislike them both eqaully and prefer to build a "proper" roof that can be lifted on and off to gain access.........and look a lot better!<br /> <br /> The windscreen uprights and the roof formers are all present but need gluing back into position where they can be glazed as LesRo intended or covered with a mask as some of us have preferred to do on our own models.<br /> <br /> The deck probably had some sort of stick-on cover in some areas (checker plate maybe?) that was missing by the time I became its current custodian, but the original plywood skin decking is intact and ready to be painted or planked over.<br /> <br /> As usual, the builder never bothered to fit the strakes to the underside of the hull - something that I have had to add to all the Rapiers/Javelins etc that I have restored - not a problem, I prefer to have my own size of strakes fitted, and I can see that most owners don't think they are worth the bother of fitting in any case.<br /> <br /> This Rapier was powered by a glow plug engine and some of the fittings for it are still in situ and will need to be removed....but (and it is big BUT)... the builder has varnished the inside of the hull and so it does not appear to be at all fuel soaked - very unusual!<br /> <br /> Overall, this will make a VERY nice straight and strong Rapier as it is good and solid, and if nobody wants to take it on, it will become Rapier 3, and it will probably become the best one that I own.....by some quite margin!<br /> <br /> Bob.J'ai acquis un autre LesRo Rapier, mais je ne suis pas sûr d'avoir assez de temps pour le restaurer complètement, donc je pourrais envisager de le céder à un collègue passionné de Classic Model Power Boat.<br /> <br /> Ce bateau est bien mieux assemblé que les Rapiers que je possède déjà - et je dirais qu'il a pu être construit par un ingénieur modéliste - il a simplement ce genre de « sensation ». <br /> <br /> Le talon d'Achille de tous les Rapiers à mon avis est le toit de la timonerie beaucoup trop simple.<br /> <br /> Le kit prévoit une seule pièce de contreplaqué à enrouler et coller sur un former avant et arrière du toit. Le constructeur de ce modèle a fait la même chose, mais avec une pièce de plastique transparent.<br /> <br /> Je les déteste tous les deux à égalité et préfère construire un toit « correct » qui peut être soulevé pour accéder à l'intérieur.........et qui a beaucoup plus d'allure !<br /> <br /> Les montants du pare-brise et les formeurs de toit sont tous présents mais doivent être recollés en position où ils peuvent être vitrées comme LesRo l'avait prévu ou recouverts d'un masque comme certains d'entre nous ont préféré faire sur nos propres modèles.<br /> <br /> Le pont avait probablement une sorte de revêtement autocollant à certains endroits (plaque damier peut-être ?) qui avait disparu quand je suis devenu son gardien actuel, mais la peau de contreplaqué d'origine du pont est intacte et prête à être peinte ou à être recouverte de lames. <br /> <br /> Comme d'habitude, le constructeur n'a jamais pris la peine de fixer les lisses sous la coque - quelque chose que j'ai dû ajouter à tous les Rapiers/Javelins etc que j'ai restaurés - pas un problème, je préfère que mes propres dimensions de lisses soient posées, et je vois que la plupart des propriétaires ne pensent pas que cela vaille la peine de les installer de toute façon.<br /> <br /> Ce Rapier était propulsé par un moteur à bougie et certains des accessoires pour celui-ci sont encore en place et devront être retirés....mais (et c'est un GROS MAIS)... le constructeur a verni l'intérieur de la coque et donc il ne semble pas du tout imbibé de carburant - très inhabituel !<br /> <br /> Dans l'ensemble, cela fera un Rapier TRÈS joli, droit et solide car il est bon et solide, et si personne ne veut s'en charger, il deviendra Rapier 3, et ce sera probablement le meilleur que je possède.....de loin !<br /> <br /> Bob.Traduit depuis Anglais.
Ce bateau est bien mieux assemblé que les Rapiers que je possède déjà - et je dirais qu'il a pu être construit par un ingénieur modéliste - il a simplement ce genre de « sensation ».
Le talon d'Achille de tous les Rapiers à mon avis est le toit de la timonerie beaucoup trop simple.
Le kit prévoit une seule pièce de contreplaqué à enrouler et coller sur un former avant et arrière du toit. Le constructeur de ce modèle a fait la même chose, mais avec une pièce de plastique transparent.
Je les déteste tous les deux à égalité et préfère construire un toit « correct » qui peut être soulevé pour accéder à l'intérieur.........et qui a beaucoup plus d'allure !
Les montants du pare-brise et les formeurs de toit sont tous présents mais doivent être recollés en position où ils peuvent être vitrées comme LesRo l'avait prévu ou recouverts d'un masque comme certains d'entre nous ont préféré faire sur nos propres modèles.
Le pont avait probablement une sorte de revêtement autocollant à certains endroits (plaque damier peut-être ?) qui avait disparu quand je suis devenu son gardien actuel, mais la peau de contreplaqué d'origine du pont est intacte et prête à être peinte ou à être recouverte de lames.
Comme d'habitude, le constructeur n'a jamais pris la peine de fixer les lisses sous la coque - quelque chose que j'ai dû ajouter à tous les Rapiers/Javelins etc que j'ai restaurés - pas un problème, je préfère que mes propres dimensions de lisses soient posées, et je vois que la plupart des propriétaires ne pensent pas que cela vaille la peine de les installer de toute façon.
Ce Rapier était propulsé par un moteur à bougie et certains des accessoires pour celui-ci sont encore en place et devront être retirés....mais (et c'est un GROS MAIS)... le constructeur a verni l'intérieur de la coque et donc il ne semble pas du tout imbibé de carburant - très inhabituel !
Dans l'ensemble, cela fera un Rapier TRÈS joli, droit et solide car il est bon et solide, et si personne ne veut s'en charger, il deviendra Rapier 3, et ce sera probablement le meilleur que je possède.....de loin !
Bob.I have acquired another LesRo Rapier, but I am not sure if I will have enough time to fully restore it so I may consider passing it on to a fellow Classic Model Power Boat enthusiast.<br /> <br /> This boat is much better put together than the Rapiers that I already have - and I would guess that it could have been built by a model engineer - it just has that sort of "feel" about it.<br /> <br /> The Achilles heel of all Rapiers in my opinion is the over-simple wheel house roof.<br /> <br /> The kit intends a single piece of ply skin to be wrapped over and glued down to a front and rear roof former. The builder of this model did the same thing, but with a piece of clear plastic.<br /> <br /> I dislike them both eqaully and prefer to build a "proper" roof that can be lifted on and off to gain access.........and look a lot better!<br /> <br /> The windscreen uprights and the roof formers are all present but need gluing back into position where they can be glazed as LesRo intended or covered with a mask as some of us have preferred to do on our own models.<br /> <br /> The deck probably had some sort of stick-on cover in some areas (checker plate maybe?) that was missing by the time I became its current custodian, but the original plywood skin decking is intact and ready to be painted or planked over.<br /> <br /> As usual, the builder never bothered to fit the strakes to the underside of the hull - something that I have had to add to all the Rapiers/Javelins etc that I have restored - not a problem, I prefer to have my own size of strakes fitted, and I can see that most owners don't think they are worth the bother of fitting in any case.<br /> <br /> This Rapier was powered by a glow plug engine and some of the fittings for it are still in situ and will need to be removed....but (and it is big BUT)... the builder has varnished the inside of the hull and so it does not appear to be at all fuel soaked - very unusual!<br /> <br /> Overall, this will make a VERY nice straight and strong Rapier as it is good and solid, and if nobody wants to take it on, it will become Rapier 3, and it will probably become the best one that I own.....by some quite margin!<br /> <br /> Bob.J'ai acquis un autre LesRo Rapier, mais je ne suis pas sûr d'avoir assez de temps pour le restaurer complètement, donc je pourrais envisager de le céder à un collègue passionné de Classic Model Power Boat.<br /> <br /> Ce bateau est bien mieux assemblé que les Rapiers que je possède déjà - et je dirais qu'il a pu être construit par un ingénieur modéliste - il a simplement ce genre de « sensation ». <br /> <br /> Le talon d'Achille de tous les Rapiers à mon avis est le toit de la timonerie beaucoup trop simple.<br /> <br /> Le kit prévoit une seule pièce de contreplaqué à enrouler et coller sur un former avant et arrière du toit. Le constructeur de ce modèle a fait la même chose, mais avec une pièce de plastique transparent.<br /> <br /> Je les déteste tous les deux à égalité et préfère construire un toit « correct » qui peut être soulevé pour accéder à l'intérieur.........et qui a beaucoup plus d'allure !<br /> <br /> Les montants du pare-brise et les formeurs de toit sont tous présents mais doivent être recollés en position où ils peuvent être vitrées comme LesRo l'avait prévu ou recouverts d'un masque comme certains d'entre nous ont préféré faire sur nos propres modèles.<br /> <br /> Le pont avait probablement une sorte de revêtement autocollant à certains endroits (plaque damier peut-être ?) qui avait disparu quand je suis devenu son gardien actuel, mais la peau de contreplaqué d'origine du pont est intacte et prête à être peinte ou à être recouverte de lames. <br /> <br /> Comme d'habitude, le constructeur n'a jamais pris la peine de fixer les lisses sous la coque - quelque chose que j'ai dû ajouter à tous les Rapiers/Javelins etc que j'ai restaurés - pas un problème, je préfère que mes propres dimensions de lisses soient posées, et je vois que la plupart des propriétaires ne pensent pas que cela vaille la peine de les installer de toute façon.<br /> <br /> Ce Rapier était propulsé par un moteur à bougie et certains des accessoires pour celui-ci sont encore en place et devront être retirés....mais (et c'est un GROS MAIS)... le constructeur a verni l'intérieur de la coque et donc il ne semble pas du tout imbibé de carburant - très inhabituel !<br /> <br /> Dans l'ensemble, cela fera un Rapier TRÈS joli, droit et solide car il est bon et solide, et si personne ne veut s'en charger, il deviendra Rapier 3, et ce sera probablement le meilleur que je possède.....de loin !<br /> <br /> Bob.Traduit depuis Anglais.
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C'est probablement le meilleur Rapier âgé de 60 ans que j'aie jamais vu Will ....et c'est la raison pour laquelle je l'ai acheté ...même si j'ai déjà un Rapier 1 en service régulier et un Rapier 2 en cours de restauration.
Il est absolument authentique et c'est un très joli bateau.........mais en réalité il a toujours environ 60 ans.😱
En tant que projet de restauration il nécessitera moins de travail que tous les autres Rapiers ou Javelins que j'ai entrepris jusqu'à présent..........presque trop facile pour être un défi 😂
Bob.<a class="nb-mention nb-user-hover" href="https://fr.model-boats.com/user/Madwelshman" data-nb-profile="{"username":"Madwelshman","avatarUrl":"https:\/\/fr.model-boats.com\/media\/179033616940\/s","avatarFallbackUrl":"https:\/\/fr.model-boats.com\/media\/site\/profile.svg","profileUrl":"https:\/\/fr.model-boats.com\/user\/Madwelshman","countryCode":"GB","countryName":"United Kingdom","flag":"🇬🇧","flagUrl":"https:\/\/fr.model-boats.com\/media\/site\/flags\/4x3\/gb.svg","lastOnline":"il y a 10 heures","rankTitle":"Lieutenant-Commander","rankIconUrl":"https:\/\/fr.model-boats.com\/media\/site\/ranks\/13.png","rankEmojiText":"","rankPoints":2263,"membershipTier":"Basic"}">@Madwelshman</a> <br /> <br /> It is probably the best 60 year old Rapier that I have ever seen Will ....and is the reason why I bought it ...even though I already have Rapier 1 in regular use and Rapier 2 currently being restored.<br /> <br /> It is absolutely genuine and it is a very nice boat.........but it reality is still around 60 years old.😱<br /> <br /> As a restoration project it will need less work than any of the other Rapiers or Javelins that I have undertaken so far..........almost too easy to be a challenge 😂<br /> <br /> Bob.<a class="nb-mention nb-user-hover" href="https://fr.model-boats.com/user/Madwelshman" data-nb-profile="{"username":"Madwelshman","avatarUrl":"https:\/\/fr.model-boats.com\/media\/179033616940\/s","avatarFallbackUrl":"https:\/\/fr.model-boats.com\/media\/site\/profile.svg","profileUrl":"https:\/\/fr.model-boats.com\/user\/Madwelshman","countryCode":"GB","countryName":"United Kingdom","flag":"🇬🇧","flagUrl":"https:\/\/fr.model-boats.com\/media\/site\/flags\/4x3\/gb.svg","lastOnline":"il y a 10 heures","rankTitle":"Lieutenant-Commander","rankIconUrl":"https:\/\/fr.model-boats.com\/media\/site\/ranks\/13.png","rankEmojiText":"","rankPoints":2263,"membershipTier":"Basic"}">@Madwelshman</a> <br /> <br /> C'est probablement le meilleur Rapier âgé de 60 ans que j'aie jamais vu Will ....et c'est la raison pour laquelle je l'ai acheté ...même si j'ai déjà un Rapier 1 en service régulier et un Rapier 2 en cours de restauration.<br /> <br /> Il est absolument authentique et c'est un très joli bateau.........mais en réalité il a toujours environ 60 ans.😱<br /> <br /> En tant que projet de restauration il nécessitera moins de travail que tous les autres Rapiers ou Javelins que j'ai entrepris jusqu'à présent..........presque trop facile pour être un défi 😂<br /> <br /> Bob.Traduit depuis Anglais.
Fera un joli bateau pour quelqu'un, si tu ne le fais pas.
Will<a class="nb-mention nb-user-hover" href="https://fr.model-boats.com/user/zooma" data-nb-profile="{"username":"zooma","avatarUrl":"https:\/\/fr.model-boats.com\/media\/16362144341\/s","avatarFallbackUrl":"https:\/\/fr.model-boats.com\/media\/site\/profile.svg","profileUrl":"https:\/\/fr.model-boats.com\/user\/zooma","countryCode":"GB","countryName":"United Kingdom","flag":"🇬🇧","flagUrl":"https:\/\/fr.model-boats.com\/media\/site\/flags\/4x3\/gb.svg","lastOnline":"Online Now","rankTitle":"Amiral de la flotte","rankIconUrl":"https:\/\/fr.model-boats.com\/media\/site\/ranks\/20.png","rankEmojiText":"","rankPoints":10252,"membershipTier":"Bronze"}">@zooma</a> That's a nice looking Rapier Bob. Looks well built, and nice and straight. <br /> <br /> Make a nice boat for someone, if you don't do it.<br /> <br /> Will<a class="nb-mention nb-user-hover" href="https://fr.model-boats.com/user/zooma" data-nb-profile="{"username":"zooma","avatarUrl":"https:\/\/fr.model-boats.com\/media\/16362144341\/s","avatarFallbackUrl":"https:\/\/fr.model-boats.com\/media\/site\/profile.svg","profileUrl":"https:\/\/fr.model-boats.com\/user\/zooma","countryCode":"GB","countryName":"United Kingdom","flag":"🇬🇧","flagUrl":"https:\/\/fr.model-boats.com\/media\/site\/flags\/4x3\/gb.svg","lastOnline":"Online Now","rankTitle":"Amiral de la flotte","rankIconUrl":"https:\/\/fr.model-boats.com\/media\/site\/ranks\/20.png","rankEmojiText":"","rankPoints":10252,"membershipTier":"Bronze"}">@zooma</a> C'est un Rapier qui a fière allure, Bob. Il a l'air bien construit et bien droit. <br /> <br /> Fera un joli bateau pour quelqu'un, si tu ne le fais pas.<br /> <br /> WillTraduit depuis Anglais.
Certaines des anciennes fixations de moteur à bougie sont encore à l'intérieur de la coque, mais il semble qu'elle ait été vernissée avant que le moteur ne soit installé ou utilisé et donc elle n'est pas imbibée de carburant comme la plupart des Rapiers ou Javelins d'occasion — rendant la restauration BEAUCOUP plus facile.
On voit des traces d'un scellant de couleur noire ajouté autour des jonctions entre la cloison et la peau inférieure de la coque. Cela aura aussi contribué à protéger le bois à l'intérieur de la coque.........mais je l'enlèverais si je la restaure car ce serait plus joli sans.
Bob.Inside the Hull.<br /> <br /> Some of the previous glow plug motor fitting are still inside the hull, but it looks like it was varnished before the motor was fitted or run and so it is not fuel soaked like most used Rapiers or Javelins have been - making restoration MUCH easier.<br /> <br /> There are signs of some sort of a black coloured sealer being added around the bulkhead to bottom skin joints. This will have also helped to protect the wood inside the hull too.........but I would scrape it out when/if I restore it as it would look nicer without it.<br /> <br /> Bob.À l'intérieur de la coque.<br /> <br /> Certaines des anciennes fixations de moteur à bougie sont encore à l'intérieur de la coque, mais il semble qu'elle ait été vernissée avant que le moteur ne soit installé ou utilisé et donc elle n'est pas imbibée de carburant comme la plupart des Rapiers ou Javelins d'occasion — rendant la restauration BEAUCOUP plus facile.<br /> <br /> On voit des traces d'un scellant de couleur noire ajouté autour des jonctions entre la cloison et la peau inférieure de la coque. Cela aura aussi contribué à protéger le bois à l'intérieur de la coque.........mais je l'enlèverais si je la restaure car ce serait plus joli sans.<br /> <br /> Bob.Traduit depuis Anglais.
La coque est droite et semble bien construite .....et ne montre aucun signe d'avoir jamais été trop utilisée.
Pas de strakes.............comme d'habitude...........!
Gouvernail bien conçu, grattoir d'eau en laiton et support "P" pour soutenir l'arbre d'hélice.
Probablement un bateau peu utilisé - aucun signe de détresse nulle part.
Bob.Hull Underside.<br /> <br /> The hull is straight and looks to be well built .....and shows no signs of ever having been used too much.<br /> <br /> No strakes.............as usual...........!<br /> <br /> Nicely engineered rudder, brass water scoop and "P" bracket to support the prop shaft.<br /> <br /> Probably a low milage boat - no signs of any distress anywhere.<br /> <br /> Bob.Partie inférieure de la coque.<br /> <br /> La coque est droite et semble bien construite .....et ne montre aucun signe d'avoir jamais été trop utilisée.<br /> <br /> Pas de strakes.............comme d'habitude...........!<br /> <br /> Gouvernail bien conçu, grattoir d'eau en laiton et support "P" pour soutenir l'arbre d'hélice.<br /> <br /> Probablement un bateau peu utilisé - aucun signe de détresse nulle part.<br /> <br /> Bob.Traduit depuis Anglais.
Le pont avant a été verni sur un bordage dessiné, mais les flancs ont dû être recouverts d’autre chose qui a été décollée avant que je l’achète.
Tous les revêtements de pont sont en bon état et ont juste besoin d’être remis en état ainsi que le pont avant pour obtenir un aspect uniforme - soit peint, soit bordé..
BobThese pictures show the decking.<br /> <br /> The front deck has been varnished over drawn-on planking, but the sides must have been covered by something else that was peeled off before I bought it.<br /> <br /> All the deck skins are in solid and just need refinishing along with the foredeck to give a uniform look - either painted or planked..<br /> <br /> BobCes photos montrent le pont.<br /> <br /> Le pont avant a été verni sur un bordage dessiné, mais les flancs ont dû être recouverts d’autre chose qui a été décollée avant que je l’achète.<br /> <br /> Tous les revêtements de pont sont en bon état et ont juste besoin d’être remis en état ainsi que le pont avant pour obtenir un aspect uniforme - soit peint, soit bordé..<br /> <br /> BobTraduit depuis Anglais.